嚴(yán)打“黑校車(chē)”不應(yīng)三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2010年至今，我國(guó)共發(fā)生了43起校車(chē)事故約，8成均有致死情況，死亡人數(shù)達(dá)到153人。造成這種悲劇的主要原因是超載以及校車(chē)或者駕駛員不合格。每次校車(chē)事故發(fā)生后全國(guó)各地都會(huì)加強(qiáng)對(duì)“黑校車(chē)”的打擊力度。但過(guò)段時(shí)間后就很少聽(tīng)說(shuō)查處“黑校車(chē)”了，小編認(rèn)為打擊“黑校車(chē)”應(yīng)該是持久戰(zhàn)，不應(yīng)該三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)。

日本對(duì)校車(chē)的重視源自于一次校車(chē)事故。某托兒所校車(chē)送孩子上學(xué)時(shí)，一位老師誤以為所有孩子都下車(chē)了，而忽視了坐在最后一排睡覺(jué)的孩子。老師在課間發(fā)點(diǎn)心時(shí)才發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)人，但已經(jīng)晚了。這個(gè)孩子就這樣在車(chē)?yán)锎袅?個(gè)小時(shí)，以至于中暑死亡。這次事故后日本政府加強(qiáng)了對(duì)校車(chē)的管理和監(jiān)督。目前在日本交通事故中很少有校車(chē)事故的發(fā)生。與之相比4年來(lái)我國(guó)已經(jīng)發(fā)生了數(shù)十次的校車(chē)事故，難道還無(wú)法引起一些人的重視嗎?難道還不能令相關(guān)部門(mén)把監(jiān)管校車(chē)納入日常工作的范圍嗎?

校車(chē)安全至關(guān)重要，在我國(guó)的大部分地區(qū)還有大量的“黑校車(chē)”在頂風(fēng)作案。我們的監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該把對(duì)“黑校車(chē)”的監(jiān)管作為工作的重要部分，每天都要對(duì)校車(chē)進(jìn)行檢查。校車(chē)監(jiān)管不應(yīng)該三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)。